Bei der Pr\u00e4sentation des Fahrzeugs, bei der Pavel anwesend war, sprachen die Ingenieure nicht \u00fcber die Parameter des Fahrzeugs oder andere technische Merkmale. Die Aufmerksamkeit wurde nur auf die elektronischen Neuheiten des Modells gelenkt. Gut, davon gibt es reichlich. So ist der iDrive-Bedienungshebel, der sich rechts neben dem Schalthebel befindet, leicht vergr\u00f6\u00dfert und mit einem Touchpanel ausgestattet. Die Multimedia-Ausstattung ist mit einem leistungsf\u00e4higeren Prozessor ausgestattet.<\/p>\n
Auf dem gro\u00dfen Zehn-Zoll-Bildschirm k\u00f6nnen \u00fcber den iDrive-Joystick, der Buchstaben und Zahlen erkennen kann, eine Vielzahl von Informationen angezeigt werden. Neben dem verbesserten Navigationssystem und anderen Ausstattungsmerkmalen ist es nun auch m\u00f6glich, die Position des Fahrzeugs von oben zu betrachten. Bislang konnte man nur die Position vorne, hinten und an den Seiten sehen. Jetzt gibt es eine vollst\u00e4ndige Rundumsicht. Auch die Innenausstattung hat \u00e4u\u00dferliche Ver\u00e4nderungen erfahren, die jedoch unbedeutend sind. Elegante Lederbez\u00fcge der Sitze, ein auff\u00e4lliges Display, das dem iPad sehr \u00e4hnlich ist und diesem in der Qualit\u00e4t der Grafiken nicht nachsteht. F\u00fcr komfortables Fahren bei Nacht sorgen Nachtsichtger\u00e4te, die nicht nur Autos, sondern auch Fu\u00dfg\u00e4nger und sogar Tiere erkennen.<\/p>\n
Pavel bemerkt die ausgezeichnete Sicht. Wenn man in der Gegend unterwegs ist, kann man nicht anders, als die Sch\u00f6nheit der Natur zu bewundern, alles ist perfekt sichtbar. Die Varianten mit Hinterradantrieb sind im dritten Modell erschienen. Das Auto, das Pavel testet, ist allradgetrieben, Allradversion BMW X5<\/a> (F15) 30d xDrive. Er ist mit einem Dreiliter-Dieselaggregat mit einer Leistung von 258 PS ausgestattet. Beim Fahren auf einer Schotterpiste f\u00e4llt auf, dass das Modell nicht mit besonderen Offroad-Qualit\u00e4ten aufwarten kann. Es gibt elektronische Systeme der Hilfe bei Abfahrten und Steigungen. Es ist auch m\u00f6glich, die Betriebsarten einer Mehrscheiben-Reibungskupplung, die das Drehmoment zwischen den Achsen verteilt, und die elektronische Sperre der Achsdifferentiale zu w\u00e4hlen. In der Regel funktionieren sie automatisch. Es wird darauf hingewiesen, dass Schlagl\u00f6cher sp\u00fcrbar sind.<\/p>\n Die dynamischen Eigenschaften des Wagens haben sich verbessert: die Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer betr\u00e4gt 6,9 Sekunden gegen\u00fcber 7,6 Sekunden bei der vorherigen Modifikation. Die Motoren begannen, sparsamer mit dem Kraftstoff umzugehen, was auf gute \u00f6kologische Eigenschaften des Wagens hinweist. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 8,5 Litern.<\/p>\n